- Przez cały dzień 22 czerwca sieć RWE Stoen Operator, zasilająca Dworzec Centralny z zewnątrz, działała prawidłowo. Na dwóch kablach zaopatrujących dworzec Centralny napięcie, które jest mierzone i monitorowane non-stop przez nowoczesny system telemechaniczny, było poprawne. Przyczyną uszkodzenia systemu zabezpieczeń PKP, które doprowadziło do wyłączenia zasilania w rozdzielni głównej dworca i zwarcia w centralnej baterii akumulatorów, odpowiedzialnej za zasilanie awaryjne dworca, nie mogły więc być spadki napięcia w sieci zewnętrznej – przekonuje Iwona Jarzębska, rzeczniczka RWE Stoen Operator.

To odpowiedź na zarzuty za strony PKP. Z oświadczenia PKP wynika, że na sytuację na Dworcu Centralnym złożyło się kilka aspektów. PKP przekonuje, że od rana obserwowano zaniki napięcia zasilania zewnętrznego z rozdzielni RPZ Mirów i RPZ Towarowa (RPZ -Rejonowy Punkt Zasilania), które mogły uszkodzić system zabezpieczeń i doprowadzić do wyłączenia napięcia w rozdzielni głównej Dworca Centralnego. Oba RPZ należą do RWE Stoen Operator.

Jak dodaje PKP, doszło również do wewnętrznego zwarcia w centralnej baterii akumulatorów, odpowiedzialnej za załączenie i podtrzymanie zasilania awaryjnego. Dodatkowo, na terenie Dworca Centralnego aktualnie prowadzone są prace remontowe, które spowodowały demontaż części obwodów zasilania awaryjnego i rezerwowego, co uniemożliwiło oświetlenie części obiektów dworca.